汽車(chē)圈最近一款名為藍(lán)電E5榮耀版的車(chē)型“刷屏”。

藍(lán)電是賽力斯集團(tuán)旗下，除問(wèn)界以外的另一新能源品牌。

大家都明白一個(gè)道理：雞蛋不能放在一個(gè)籃子里，賽力斯也明白這個(gè)道理。更何況曾經(jīng)相互成就的華為也不那么“專(zhuān)一”，上汽、北汽、長(zhǎng)安、奇瑞等汽車(chē)大廠也和華為達(dá)成了合作意向。

曾經(jīng)被吐槽將“靈魂”出賣(mài)給華為的賽力斯，“另起爐灶”推出了藍(lán)電，購(gòu)入比亞迪混動(dòng)系統(tǒng)推出了藍(lán)電E5，背靠大樹(shù)好乘涼，賽力斯就不能堅(jiān)強(qiáng)一點(diǎn)？

華為和賽力斯的合作是相互成就還是“出賣(mài)靈魂”？利用了華為的品牌影響力的賽力斯為何還在虧損？銷(xiāo)量下降到底是賽力斯將重點(diǎn)放到了藍(lán)電還是華為想要撤出賽力斯？

賽力斯借助華為實(shí)現(xiàn)了新能源的彎道超車(chē)，問(wèn)界旗下的車(chē)型幾乎都是華為一手設(shè)計(jì)，不管是華為鴻蒙座艙還是華為Drive ONE純電驅(qū)增程平臺(tái)，還是線上線下銷(xiāo)售渠道以及核心部件，問(wèn)界的成功很大程度上離不開(kāi)華為的支持。   

華為和賽力斯在合作之初也是“雙向奔赴”。

華為余承東曾表示：新勢(shì)力不太可能在智能化上選擇華為。因?yàn)樗麄冇兴麄冏约旱淖非?，為了市值、控制點(diǎn)，不會(huì)選擇華為。而國(guó)際的巨頭們，因?yàn)橹撇玫脑蛞膊粫?huì)選，傳統(tǒng)的車(chē)企如果怕失去靈魂的也不會(huì)選擇，這就讓華為面臨很大的挑戰(zhàn)。   

當(dāng)時(shí)的賽力斯如果沒(méi)有選擇和華為合作，賽力斯的虧損不僅無(wú)法停止，也可能會(huì)像力帆等品牌一樣逐步淘汰。

根據(jù)業(yè)績(jī)預(yù)告，賽力斯2023年凈利潤(rùn)虧損在21億元到27億元之間，扣非后凈利潤(rùn)虧損更加顯著，預(yù)計(jì)最低為46億元，最高達(dá)到50億元。與華為合作的3年中，賽力斯共計(jì)虧損116.89億-120.89億元。

問(wèn)界M7上市銷(xiāo)量雖有一段時(shí)間的提升，但2024年4月第一周同比暴降66.6%，在問(wèn)界銷(xiāo)量下降的同時(shí)，鋪天蓋地的藍(lán)電E5榮耀版的宣傳文章映入眼簾，這個(gè)宣布成立僅一年的賽力斯子品牌突然闖入大眾視野。   

問(wèn)界銷(xiāo)量下降并不是因?yàn)閱我辉?，而藍(lán)電E5榮耀版選擇在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)加大宣傳力度，不得不讓人開(kāi)始思考，賽力斯這是要將重點(diǎn)放在藍(lán)電上了嗎？

成立一周年 藍(lán)電為何還是一個(gè)小眾品牌？賽力斯是想要擺脫華為這條“金大腿”自己站著把錢(qián)掙了？明明擁有較為先進(jìn)的三電技術(shù) 藍(lán)電為何選擇購(gòu)入比亞迪的混動(dòng)系統(tǒng)？

賽力斯“另起爐灶”成立藍(lán)電品牌，緊跟著發(fā)布推文——首款車(chē)型藍(lán)電E5預(yù)售13.99萬(wàn)起。   

在問(wèn)界還沒(méi)徹底站穩(wěn)腳跟的時(shí)候發(fā)布新品牌，賽力斯的這一操作不禁讓大家開(kāi)始懷疑其和華為的合作是否出現(xiàn)了裂痕。 

時(shí)間過(guò)去一年，藍(lán)電這個(gè)品牌還是不被人所熟知，很多消費(fèi)者根本沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)這個(gè)品牌，是張興海不宣傳嗎？不是，還是因?yàn)闆](méi)錢(qián)。哪怕是問(wèn)界的銷(xiāo)量可觀，賽力斯的虧損問(wèn)題依舊是沒(méi)有解決。

相較于問(wèn)界M5、M7、M9等車(chē)型定價(jià)普遍在二三十萬(wàn)元及以上，主要針對(duì)中高端新能源市場(chǎng)，藍(lán)電E5定價(jià)在10萬(wàn)元左右，剛上市的藍(lán)電E5榮耀版也是9.98萬(wàn)元起，很好的填補(bǔ)了賽力斯在平價(jià)市場(chǎng)沒(méi)有新能源車(chē)型的短板。   

明明是很好的舉措，為何要購(gòu)入比亞迪的混動(dòng)系統(tǒng)呢？此前在SF Motors上的投入，令賽力斯具備領(lǐng)先的三電核心技術(shù)，SF5、東風(fēng)嵐圖FREE等幾款車(chē)型，本質(zhì)上也是用的賽力斯三電技術(shù)，為何到了藍(lán)電車(chē)型上，放著手里的好牌不用，轉(zhuǎn)而購(gòu)入了比亞迪的混動(dòng)系統(tǒng)？

是因?yàn)橘惲λ共幌嘈抛约耗軉为?dú)支撐起一個(gè)品牌，好不容易“擺脫”華為的“金字招牌”，轉(zhuǎn)而需要“比亞迪”三個(gè)大字給自己“貼金”？

總結(jié)   

 賽力斯成整合了東風(fēng)小康的資源、人力、渠道等成立了藍(lán)電，彌補(bǔ)了在大眾化市場(chǎng)的產(chǎn)品力不足，另辟蹊徑的舉措初衷是好的，但從效果來(lái)看，實(shí)在是不盡如人意，希望賽力斯能認(rèn)清自身實(shí)力，憑借自己的能力站穩(wěn)新能源市場(chǎng)，而不是靠著別的品牌的”幫扶“。