我們試駕了新款斯巴魯 Solterra

Solterra是斯巴魯?shù)氖卓铍妱榆囆停拱汪斔坪跽诟淖兂绷鳎顿Y于“類型”車型，以符合歐洲的“需求”并增加其在舊大陸的市場份額。

隨著Solterra的加入， 斯巴魯似乎正在改變路線，因為這是其首款全電動車型，這將成為這家日本公司滲透自己特洛伊市場的特洛伊木馬，而特洛伊正是歐洲市場。

你看，時至今日，斯巴魯憑借其已有的車型，在美國市場的銷量“飛得很高”。值得注意的是，其 75% 的產(chǎn)量最終都在那里完成，因為其車型的多維理念及其在公路上尤其是在公路上的偉大優(yōu)點得到了這個大市場公眾的認(rèn)可，而該市場并不以同樣的方式對待汽車它遵循歐盟的標(biāo)準(zhǔn)。

由于歐洲實行嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)境問題為制造商創(chuàng)造了特殊的環(huán)境，而制造商近年來又利用這些數(shù)據(jù)塑造了自己的產(chǎn)品范圍，轉(zhuǎn)向電動汽車車型。

就歐洲競爭而言，斯巴魯不僅行動緩慢，而且從某種意義上說，它是被迫這樣做的，旨在通過推出具有不同理念的車型來增加其在歐洲的份額。驅(qū)動系統(tǒng)方面，這為她展示并鋪平了道路。

Solterra這個響亮的名字是由兩個拉丁詞“Sol”和“Terra”結(jié)合而成，意思是“太陽”和“地球”，是斯巴魯和豐田的合作產(chǎn)品，或者如果你喜歡倒序介紹。從視覺上看，如果它讓你想起什么，那是因為它有一個雙胞胎雜合兄弟，豐田 bZ4X，除了美觀之外，它與它有很多共同點，但也有差異。

這是一款中型電動SUV，車長4,690毫米。，寬度 1,860 毫米。高度為 1,650 毫米。它不僅具有外部尺寸，還具有不小的軸距，達(dá)到2,850 毫米。并承諾出色的內(nèi)部空間。

實踐中證實的東西。它甚至可以容納五個身高遠(yuǎn)高于平均身高的成年人，無論如何，他們都坐得很高。電池放置在地板下決定了建筑的形狀，并使座椅比預(yù)期高一點。積極的一點是，它在各個方向都有無障礙的視野。

在乘客面前“切割”的儀表板創(chuàng)造了額外的寬敞感，但以犧牲實用性為代價，因為它沒有空間容納乘客面前的經(jīng)典手套箱，而手套箱并不存在。多媒體系統(tǒng)的12.3 英寸大型觸摸屏具有多種連接選項（Apple CarPlay、Android Auto），與放置在駕駛員視野深處的較小觸摸屏相匹配，該觸摸屏位于方向盤上方，并且位于駕駛員視野深處。不在兩者之間。

因此，方向盤應(yīng)該更靠近駕駛員的腳，這會產(chǎn)生特殊的人體工程學(xué)設(shè)計，您很快就會習(xí)慣。用于建造的材料大部分都是軟的，就機艙的上部而言，而在下部，我們發(fā)現(xiàn)了較硬的材料，然而，這些材料在組裝方面很突出，并且不會破壞總體上良好的形象。

擴大范圍...
Solterra 僅提供四輪驅(qū)動版本，與同樣是兩輪驅(qū)動的 bZ4X 不同。斯巴魯可能是有意識的選擇，它可能希望將其向電氣化的轉(zhuǎn)型與其道路性能、全輪驅(qū)動以及安全性的傳統(tǒng)價值觀結(jié)合起來，這是我們所習(xí)慣的其車型所擁有的。

在這種情況下，機械四輪驅(qū)動“對稱全輪驅(qū)動”可能會被放棄，轉(zhuǎn)而采用帶有電動機的新系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以獨立控制到達(dá)每個車輪的扭矩，但 Solterra 似乎設(shè)法保持平衡，從字面上和隱喻上來說，斯巴魯向新時代的過渡。

Solterra 基于e-Subaru Global 平臺構(gòu)建，使其能夠在驅(qū)動和安全系統(tǒng)方面使用最現(xiàn)代的技術(shù)。從美學(xué)角度來看，它采用楔形設(shè)計，前部鋒利，與“類型”車型的情況一樣，其特點是沒有中央進氣口。六邊形格柵是該車型的標(biāo)志，側(cè)面的黑色元素和保險杠的低處，強化了其冒險的性格。