4月25日，起亞攜全新電動化技術、全新產(chǎn)品以及全明星車型陣容亮相第十八屆北京國際汽車展覽會。本次車展上，起亞電動化轉型的重磅車型EV5閃耀全場，全球熱銷的入門級SUV索奈也在中國正式上市。此外，由EV6、獅鉑拓界、賽圖斯、嘉華等組成的全明星產(chǎn)品陣容同臺亮相，一些獨特的新技術也借這次機會在國內公眾面前亮相。

EV5屬于起亞為慶祝其成立80周年而特別推出的戰(zhàn)略車型，它同時也是起亞電動化轉型的核心車型。自上市以來，EV5憑借高效的三電技術、至高720km的長續(xù)航、靈活實用的空間分配、健康環(huán)保座艙、舒適的駕乘體驗、豐富的智能科技配置等亮點，為不少用戶帶來了獨特的體驗。

作為在中國首發(fā)上市并面向全球的重磅戰(zhàn)略車型，起亞EV5不僅由近400名國內工程師參與研發(fā)，還憑借高品質標準銷往全球。4月1日，EV5出口車型已在江蘇鹽城4.0智能智造工廠批量生產(chǎn)，并開始銷往澳大利亞等海外市場。

在燃油車這邊，起亞本次車展將其全球熱銷的入門級SUV索奈引入國內上市，新車提供舒適版、豪華智享版2款，定價8.89萬元起。

值得注意的是，索奈車型搭載有同級產(chǎn)品中比較少見的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，這種“科技下放平權”的思路和不少國內新勢力不謀而合；同時，它的外觀設計和駕駛模式安排也別具一格，整體呈現(xiàn)出“更智能、更好看、更好開”的取向。

技術創(chuàng)新部分是我這次對起亞展臺更感興趣的地方，這回發(fā)布的UNI WHEEL技術尤其如此。根據(jù)介紹，它將傳統(tǒng)的傳動系統(tǒng)拆分成了獨立模塊，將萬向節(jié)、半軸、減速器等零部件移至四個輪轂內部，并在每個車輪附近放置緊湊單電機，讓四個車輪各自擁有完全獨立的驅動力。

就運作機制來說，UNI WHEEL由一個布置在中央的太陽輪和布置在其兩側的四個行星齒輪組成，它們彼此之間相互嚙合，并在齒圈里轉動。當電動機產(chǎn)生的動力傳遞到太陽輪后，兩側的行星輪會相互嚙合，使齒圈旋轉，齒圈再與車輪相連，為車輪的轉動提供動力。

在這種創(chuàng)新的機械設計之下，整套裝置有助于實現(xiàn)車輛的全驅扭矩矢量分配，不僅能夠騰出更多機械空間，更在一定程度上兼顧了傳動效率。同時，因為行星輪在一體式連桿組件的作用下，始終保持與車輪的同步運動，所以UNI WHEEL不會產(chǎn)生扭轉振動，無論在多么惡劣和復雜的路況下形式，傳動過程都將趨于穩(wěn)定。