在東京改裝展上大放異彩，一款全新的中置引擎GR 原型車驚艷亮相。這款車型不僅吸引了眾多車迷的目光，更預(yù)示著豐田在賽車領(lǐng)域的又一力作。據(jù)悉，GR Yaris計(jì)劃在今夏首次征戰(zhàn)賽場(chǎng)，搭載的是豐田全新研發(fā)的G20E 2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過專業(yè)調(diào)校，性能卓越。

這款原型車雖然主打賽車運(yùn)動(dòng)，但其獨(dú)特的中置引擎全輪驅(qū)動(dòng)布局卻引發(fā)了市場(chǎng)的無限遐想。許多人猜測(cè)，這將是豐田經(jīng)典車型MR2的繼任者原型。在車展的新聞發(fā)布會(huì)上，豐田分享了這款車型的開發(fā)細(xì)節(jié)和未來規(guī)劃，由豐田Gazoo Racing總裁高橋智哉主持，并邀請(qǐng)了三位新秀賽車手共同參與。

據(jù)GR Yaris的首席工程師齋藤直彥透露，是他提出了將發(fā)動(dòng)機(jī)后移的創(chuàng)新想法。前置引擎全輪驅(qū)動(dòng)賽車在駕駛過程中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)響應(yīng)滯后的問題。為了解決這個(gè)問題，齋藤直彥向豐田章男提出了采用更平衡的中置引擎全輪驅(qū)動(dòng)布局，將車輛重心后移，從而提高了車型的機(jī)動(dòng)性和操控性。

GR Yaris原型車從早期的1.6升三缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展到如今的2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為G20E的這款發(fā)動(dòng)機(jī)早在去年就已公布，但在此次原型車上才首次亮相。該發(fā)動(dòng)機(jī)具備多種規(guī)格，分別可產(chǎn)生300匹和400匹馬力，更有一款無限制賽車版本，馬力高達(dá)600匹。

參與過GR Corolla開發(fā)的賽車手石浦宏明表示，這款中置引擎原型車在駕駛過程中沒有出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，反而異常舒適。他還特別提到了從后方感受到的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音和振動(dòng)，這種體驗(yàn)在現(xiàn)代跑車中已越來越難得。

豐田技術(shù)部門機(jī)械師平田康夫透露，目前這款中置引擎量產(chǎn)車型仍處于規(guī)劃和開發(fā)的早期階段，還需在動(dòng)力系統(tǒng)的冷卻和熱量管理方面做大量工作。然而，豐田已計(jì)劃在賽車運(yùn)動(dòng)中進(jìn)一步完善這款車型，GR Yaris M概念車預(yù)計(jì)將在今年7月的日本超級(jí)耐久系列賽第五輪比賽中，于AUTOPOLIS賽道首次亮相。

關(guān)于豐田MR2有望回歸的消息也與此次發(fā)布相呼應(yīng)。據(jù)悉，這款量產(chǎn)車型可能會(huì)從中置引擎全輪驅(qū)動(dòng)跑車和全電動(dòng)FT-Se概念車中汲取靈感，并有望在未來幾年內(nèi)亮相。與此同時(shí)，豐田執(zhí)行副總裁中島由紀(jì)已正式確認(rèn)Celica的回歸，雖然未透露具體時(shí)間表，但預(yù)計(jì)也將于未來幾年內(nèi)推出，并可能保持其傳統(tǒng)的前置引擎全輪驅(qū)動(dòng)布局。