都在說，男人購車的盡頭，就是一臺MPV

這放在鍵盤值極高的網(wǎng)絡(luò)世界，肯定就是一個謬論，但是如果放到真是的使用場景下，卻是正式發(fā)生在購車人群上的現(xiàn)象。

不然你很難想象，為什么早年銷量整體弱勢的MPV，這兩年會突飛猛進(jìn)起來。

MPV銷量中誰敢稱大王？

應(yīng)該沒有人能給你一個絕對的答案，而且，隨著新能源滲透率的提高，以及消費者的需求不停變化，市場銷量上就沒有絕對的王者。尤其是在高端MPV市場就更難。

不如看看別克GL8吧，那個被「鍵盤」拉下冠軍的老MPV，在2024年的下半年開場，收獲了什么樣的成績呢？

直接說答案：銷冠！

在剛剛過去的7月份銷量中，別克GL8家族（燃油+PHEV）收獲了月銷8229輛的成績，環(huán)比增長53%，收獲了下半年銷量的開門紅，成為了大型MPV車型的銷售冠軍。

其實大家又發(fā)現(xiàn)嗎？現(xiàn)在的消費者普遍比較「貪心」。

對！就是吃著碗里的看著鍋里的，尤其是可能一家人都同時乘坐，切場景化突出的MPV更是如此。不僅要「乘坐舒適感高、使用成本低」，還要智能座艙足夠智能、續(xù)航是夠長、品牌能夠提供情緒價值。

冷靜點想想，也對。

畢竟誰會拒絕原本只有蘋果的果籃里，突然多了幾個香甜的橙子呢？

所以，在燃油時代已經(jīng)收獲了消費者對其舒適、空間、操控等硬指標(biāo)認(rèn)可的別克GL8 陸尊，在4月份上了PHEV，并且開啟交付后，到底給予了消費者什么驚喜？

說說硬件吧。

得益于泛亞與上汽通用的聯(lián)合開發(fā)1.5T+2檔DHT變速箱+電機(jī)的動力組合，不僅能夠讓消費者享受到比燃油版GL8平順、靜謐的駕乘體驗，在燃油經(jīng)濟(jì)上，更上一籌。

1.5T和電機(jī)協(xié)同能產(chǎn)生最高397匹馬力580 N.m扭矩，而且饋電油耗還能控制在7升以下，這個成績足夠讓GL8陸尊PHEV在主流的插混MPV當(dāng)中，達(dá)到拔尖的水準(zhǔn)。

而2檔DHT變速箱，讓純電驅(qū)動獲得了更加高效的傳動效果，從而收獲更好的續(xù)航成績。別克GL8陸尊PHEV純電續(xù)航（CLTC）為138km，滿油滿電續(xù)航（CLTC）1370km。

日常行駛完全乜有續(xù)航的擔(dān)憂，甚至當(dāng)成日常代步工具都沒有任何能耗成本的擔(dān)心。

另外，GL8陸尊PHEV車內(nèi)的智能科技配置也是一大亮點。高清的中控大屏，集成了眾多智能互聯(lián)功能，無論是導(dǎo)航、娛樂還是車輛信息查詢，都能輕松實現(xiàn)。并且重新開發(fā)的智能語音控制系統(tǒng)，更是讓駕駛者可以在雙手不離開方向盤的情況下完成多種操作。

另外全系標(biāo)配L2級駕駛輔助功能，減少長途駕駛時駕駛?cè)藛T的疲勞。基本上是滿足了消費者“魚與熊掌兼得”需求。

要么為什么會說，上汽通用是懂消費者需求的。

別克GL8家族現(xiàn)在擁有燃油和PHEV兩種不同的動力版本，且都能夠滿足商務(wù)和家庭用戶復(fù)合使用場景的需求。以前是沒得選，現(xiàn)在消費者可以自由選擇。

超1000km的續(xù)航，對于誰來說都很有吸引力，更何況GL8家族本身給人的印象和好口碑，更是促進(jìn)了它重新奪回銷冠的位置。

當(dāng)然，下半年上汽通用的開門紅，不僅僅別克GL8家族，整個產(chǎn)品線，尤其是新能源產(chǎn)品銷量都收獲了不錯的成績，新能源車銷售7901輛，環(huán)比增長27%，全產(chǎn)品線銷量為44822輛，環(huán)比增長2%。

所以，我很想知道，重回銷冠的情況下，坊間的「謠傳」和「小道消息」會不會自然閉嘴呢？