長(zhǎng)江之畔、弋磯山腳下，蕪湖老船廠遺址靜靜地佇立，曾經(jīng)，這里是安徽蕪湖現(xiàn)代造船工業(yè)的起點(diǎn)，如今，這是喊出“中國(guó)混動(dòng)，智領(lǐng)全球”的起點(diǎn)。
4 月 10 日，奇瑞汽車混動(dòng)之夜暨開(kāi)源計(jì)劃發(fā)布會(huì)在安徽蕪湖成功召開(kāi)，正式發(fā)布最新全球混動(dòng)技術(shù)、全球混動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)宣言及奇瑞混動(dòng)技術(shù)開(kāi)源計(jì)劃。
與此同時(shí)，奇瑞還為旗下多款熱銷車型推出了平均降幅有大概2萬(wàn)的一口價(jià)。展望未來(lái)，奇瑞未來(lái)將推出39款混動(dòng)新車，還將在海外推出23款混動(dòng)新車。
奇瑞構(gòu)建混動(dòng)技術(shù)“三駕馬車”
奇瑞汽車成立于1997年，那是我國(guó)汽車工業(yè)自主品牌初步萌芽的時(shí)代，1999年第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)順利生產(chǎn)下線，同年12月10日，奇瑞的第一臺(tái)車下線，象征著正式開(kāi)始步入汽車行業(yè)。
人們?cè)?jīng)稱奇瑞為“一個(gè)偽裝成車企的發(fā)動(dòng)機(jī)廠”，起步之初就和奧地利AVL公司合作并研發(fā)了18項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)，奠定了奇瑞自主研發(fā)的基礎(chǔ)。2001 年，當(dāng)“混動(dòng)”二字對(duì)大多數(shù)車企還只是未來(lái)概念的時(shí)候，奇瑞就開(kāi)啟了從 0 到 1 的研發(fā)征程。
“在混動(dòng)技術(shù)上，奇瑞是中國(guó)開(kāi)發(fā)混動(dòng)技術(shù)最早、混動(dòng)技術(shù)最優(yōu)、混動(dòng)板塊增速最快、混動(dòng)技術(shù)搭載車型最多的車企。”奇瑞控股集團(tuán)黨委書(shū)記董事長(zhǎng)尹同躍如此說(shuō)到。
隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)步入新能源轉(zhuǎn)型的快車道，電動(dòng)化與智能化的浪潮正以前所未有的力度重塑行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。
尹同躍自豪地指出，奇瑞已經(jīng)建立了全球領(lǐng)先的混動(dòng)技術(shù)體系，這一體系被形象地比喻為“三駕馬車”。
第一駕馬車是奇瑞對(duì)混動(dòng)核心技術(shù)全鏈條的掌控。依托在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢(shì)，奇瑞成功開(kāi)發(fā)出專用混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、三檔11速DHT變速箱以及鯤鵬超能混動(dòng)CDM系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅在中國(guó)新十佳混動(dòng)系統(tǒng)中脫穎而出，還榮獲了世界十佳混動(dòng)的殊榮。奇瑞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的追求不僅限于卓越，同時(shí)要求驅(qū)動(dòng)電機(jī)、BMS和電池包都達(dá)到行業(yè)頂尖水平。
第二駕馬車則是奇瑞以安全為底線，重新定義了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)混動(dòng)車型在高速虧電狀態(tài)下可能出現(xiàn)的失速問(wèn)題，奇瑞進(jìn)行了大量的驗(yàn)證和安全測(cè)試。在德國(guó)不限速的高速公路上，奇瑞的測(cè)試車輛即使在180公里/小時(shí)的超高速連續(xù)行駛中，虧電狀態(tài)下也從未出現(xiàn)失速現(xiàn)象。
第三駕馬車是奇瑞積極吸收全球合作伙伴，共建開(kāi)源生態(tài)。奇瑞在全球設(shè)立了八大研發(fā)中心，并在發(fā)布會(huì)上宣布了開(kāi)源計(jì)劃，旨在與全球優(yōu)秀的合作伙伴協(xié)同創(chuàng)新。這一舉措不僅展示了奇瑞的開(kāi)放態(tài)度，也體現(xiàn)了其在全球新能源領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。
時(shí)間的長(zhǎng)度鑄就技術(shù)的厚度
奇瑞是一家混動(dòng)、增程、純電百花齊放車企，但混動(dòng)在尹同躍的心中地位十分不同，他認(rèn)為“混動(dòng)是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最大的增長(zhǎng)極”，于是說(shuō)出“我們更希望，別人說(shuō)我們是一家偽裝成車企的混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力總成公司。 ”
在發(fā)布會(huì)上，奇瑞還詳細(xì)介紹了其全新的鯤鵬混動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括節(jié)能型、性能型和越野型三大序列，分別針對(duì)不同消費(fèi)者的需求進(jìn)行打造。
具體來(lái)看，鯤鵬混動(dòng)分為CDM、CEM高節(jié)能；CDM-S、CEM-S高性能和CEM-O、CEM-O強(qiáng)越野三個(gè)領(lǐng)域，提供1.5L、1.5T、2.0T等多款混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)以及DHT 120/160/165/230/280多款混動(dòng)專用變速箱。
節(jié)能層面，依托 46.5% 熱效率新一代混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和 93% 綜合效率混動(dòng)箱的黃金組合，鯤鵬混動(dòng)開(kāi)啟油耗 2 時(shí)代。
性能層面，奇瑞推出 2.0TGDI 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、鯤鵬混動(dòng) DHT230 和 DHT280 變速箱，實(shí)現(xiàn)全球混動(dòng)最高功率 280kW、全球混動(dòng)最高電機(jī)轉(zhuǎn)速 24000rpm。
智能層面，獨(dú)創(chuàng)的行駛域一體化智控平臺(tái)搭配智能運(yùn)動(dòng)控制和智能能量管理系統(tǒng)，提供極致操控的同時(shí)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)規(guī)劃全程能量管理。
安全層面，奇瑞堅(jiān)持全球研發(fā)、全球標(biāo)準(zhǔn)、全球驗(yàn)證。智云融合技術(shù)鑄就 10 大安全防護(hù)，更有全球 5 大數(shù)據(jù)中心 800+ 數(shù)據(jù)診斷能力，每時(shí)每刻為每輛車保駕護(hù)航；鯤鵬混動(dòng)還為喜歡越野的用戶，量身定制了 CDM-O/CEM-O 硬核動(dòng)力方案，即使身處戈壁荒灘，亦可縱情馳騁。
此外，奇瑞還揭曉了新一代鯤鵬天擎混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，可實(shí)現(xiàn) 48% 以上的全球最高熱效率。
豐富混動(dòng)車型布局，滿足多元需求
技術(shù)進(jìn)步永遠(yuǎn)是第一生產(chǎn)力，在一系列重大技術(shù)成果發(fā)布以后，發(fā)布會(huì)高潮迭起。
奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁李學(xué)用認(rèn)為，最好的混動(dòng)技術(shù)，一定要滿足全球用戶多樣化的需求。基于對(duì)全球好混動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)知，奇瑞在混動(dòng)技術(shù)的賦能下把能省、能跑、能越野、更安全的技術(shù)，覆蓋到全品類車型上。
2025 款風(fēng)云 A8 詮釋何為高節(jié)能，雙動(dòng)總覆蓋，實(shí)測(cè)續(xù)航里程可達(dá) 2000 公里以上，實(shí)測(cè)油耗僅為 2.68 升 / 百公里，純電 CLTC 續(xù)航里程最高可達(dá) 145 公里。此外，2025 款風(fēng)云 A8 還配備了 8155 車規(guī)級(jí)芯片以及 L2.5 智能輔助駕駛，在用戶體驗(yàn)上達(dá)到了新的高度。
高性能的 CDM-S 電四驅(qū)為極致性能而來(lái)。該車型搭載 M3X 超混平臺(tái)，突破性地采用了行業(yè)首創(chuàng)的四擎四驅(qū)，帶來(lái) 455kW 最大總功率、920N · m 最大總扭矩、0.02S 極致四驅(qū)響應(yīng)、零百加速 4.26S 的極速體驗(yàn)，輔以飛魚(yú)底盤(pán) 2.0，真正做到穩(wěn)如磐石；奇瑞風(fēng)云 A9 訂單盲定突破 3 萬(wàn)臺(tái)，開(kāi)啟中國(guó) C 級(jí)混動(dòng)旗艦新時(shí)代，以最強(qiáng) C 級(jí)、最強(qiáng)智駕、最強(qiáng)智能、最強(qiáng)性能，讓中國(guó)豪華真正普惠全球用戶。
山海 T2 詮釋“強(qiáng)越野”，加長(zhǎng)版搭配 CDM-O 系統(tǒng)，XWD 全自動(dòng)智能四驅(qū)實(shí)現(xiàn) 7+X 駕駛模式。該車型車長(zhǎng) 5034mm， 2+3+2 真七座好玩更好用，二三排放倒秒變 2 米大床房，比越野 SUV 更舒適、比城市 SUV 更越野。
不僅如此，奇瑞還為旗下多款熱銷車型推出了平均降幅有大概2萬(wàn)的一口價(jià)。
iCAR品牌在此次活動(dòng)中大放異彩，其iCAR 03系列四款車型的價(jià)格區(qū)間鎖定在9.98萬(wàn)元至13.98萬(wàn)元之間，而iCAR 03T系列兩款車型的價(jià)格則位于11.98萬(wàn)元至12.98萬(wàn)元之間。相較于之前的指導(dǎo)價(jià)，iCAR品牌全系車型均直降了2萬(wàn)元。
EXEED品牌也不甘示弱，瑤光CDM系列五款車型以13.99萬(wàn)元至19.99萬(wàn)元的現(xiàn)金一口價(jià)亮相，相比指導(dǎo)價(jià)，降價(jià)幅度在1.3萬(wàn)元至2萬(wàn)元不等。
奇瑞風(fēng)云品牌同樣推出了極具吸引力的價(jià)格政策。2025款風(fēng)云A8和A8L系列車型，分別以8.99萬(wàn)元至10.99萬(wàn)元和10.99萬(wàn)元至12.99萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間亮相，全系車型均直降2萬(wàn)元。2025款風(fēng)云T9和T10系列車型也分別以11.99萬(wàn)元至16.59萬(wàn)元和16.79萬(wàn)元至19.99萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間。
捷途山海品牌在此次活動(dòng)中同樣表現(xiàn)出色。山海L6、L7、L9以及T2系列車型，分別以11.79萬(wàn)元、11.98萬(wàn)元、14.99萬(wàn)元和15.99萬(wàn)元的現(xiàn)金一口價(jià)亮相。特別是山海T1系列兩款車型，更是以14.28萬(wàn)元和14.98萬(wàn)元的價(jià)格，分別直降了2.4萬(wàn)元和2.5萬(wàn)元。
同時(shí)在發(fā)布會(huì)上也宣布，奇瑞未來(lái)將推出39款混動(dòng)新車，還將在海外推出23款混動(dòng)新車。
寫(xiě)在最后：
奇瑞在此次混動(dòng)之夜暨開(kāi)源計(jì)劃發(fā)布會(huì)上，展現(xiàn)了其在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品布局、標(biāo)準(zhǔn)制定和技術(shù)開(kāi)源等方面的強(qiáng)大實(shí)力與堅(jiān)定決心。雖然奇瑞能否引領(lǐng)全球混動(dòng)新時(shí)代還需接受市場(chǎng)的重重檢驗(yàn)，但不可否認(rèn)的是，奇瑞已經(jīng)為全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展注入了強(qiáng)大的中國(guó)智慧，在全球混動(dòng)技術(shù)發(fā)展的進(jìn)程中留下了濃墨重彩的一筆。