之前都說比亞迪造高端車能力有限，車造得是很好，但除了MPV之外，賣得卻一般。可眼看著在硬派新能源SUV市場里，方程豹已經趕上來了，甚至在11月的交付量上，其更以超3.74萬臺的數(shù)據，超過了新勢力當中過去的頭部“蔚小理”。其中，在9月才上市的以超2.4萬臺的數(shù)據，延續(xù)了開售以來的強勢表現(xiàn)，在它面前的同級車可是只有小米YU7了，甚至在整個中大型插混SUV市場里，鈦7已經成了銷冠。不過，這銷冠有沒有延續(xù)下去的底氣呢？我們還是從鈦7身上找答案吧。
外觀設計上，鈦7不是方程豹豹系列那種主打硬派越野的車，這使得它在一些裝飾方式上收縮收斂。甭管是前后保險杠，還是輪眉，車輛在裝飾上依舊帶著寬體，可它們的隆起幅度并不算大，不會顯得過于越野化。而且車輛也有一些個性的花樣，比如前后燈組中成對出現(xiàn)的L型+方塊光源組合，比如帶有輔助駕駛燈的方形外后視鏡，再比如D柱上與車身同色涂裝的裝飾面板，這些都會讓車輛看上去不像傳統(tǒng)硬派SUV那么生硬。
尺寸方面，鈦7長寬高分別為4999/1995/1865mm，這比例放在中大型SUV里不是特別修長的那種，但跟硬派越野車倒是挺契合的。而且像2920mm的軸距雖然相對保守，但卻能一定程度上優(yōu)化車輛的通過與控制能力。關鍵在于，車輛本就是一臺雙排5座布局的車型，有這樣的長軸比例其實空間已經夠了。